臺北市政府工務局

發稿單位：新工處

發稿日期：113年6月4日

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北市文山隧道北向鋪面改善工程已開工，預計7/5完工。

為改善民意反映臺北市文山隧道鋪面之行車舒適度不佳問題，市府工務局新建工程處自111年起即陸續將隧道原有之剛性混凝土鋪面改換為瀝青混凝土鋪面，僅餘仍為剛性混凝土鋪面的北向車道則已於113年6月3日開始換新作業，預計7月5日全部完成，另臺北市尚有剛性混凝土鋪面之民權及金龍2座隧道亦已排訂於今（113）年進行鋪面更新為瀝青混凝土作業，並將於年底前完成。

新工處維護科科長羅馨宜表示，臺北市信義快速道路除了負責信義區與高速公路系統的連結外，也為臺北市木柵、景美到新北市的深坑、新店等區域的主要連絡道路。惟其中文山隧道因原設計為剛性混凝土鋪面，經年使用後較常接獲民眾反映行車舒適度不佳，故新工處自111年即先針對文山隧道入口處將剛性鋪面改善更新為瀝青混凝土鋪面。後續於112年進行文山隧道北往南車道更換為瀝青混凝土鋪面，南往北車道也排定今年進行改善，已於113年6月3日開工，工期33天，預計113年7月5日完工，施工項目包括路面伸縮縫、施工縫及裂縫清整及瀝青填膠，以及全線車道瀝青混凝土銑刨加鋪作業，更新範圍長度1,492公尺，預估工程經費約2,000萬。

羅馨宜最後說明，文山隧道原始設計採用剛性混凝土鋪面，是因為瀝青混凝土鋪面較易受氣候及強降雨影響而造成路面損壞，重型車輛行經也容易造成車轍現象，而剛性鋪面則具有使用壽命長、耐久性及耐溫性較高，較可避免隧道內需較常封閉施工情形。惟目前考量剛性鋪面除行車舒適度不佳之外，剛性鋪面長期使用後，不排除在下雨天會降低抗滑性，故新工處也將在文山隧道之後，接續進行仍有剛性混凝土之民權隧道和金龍隧道改善作業。民權隧道預估113年10月底前改善完成，金龍隧道預估113年12月底前改善完成，工程經費共約1300萬元(分別約650萬，含溝蓋更新)。